Učinek orodja obročka

Ko se začne zaganjalnik, vozniška oprema in kolesna obročka motorja v prostem teku Zveniš kot zvok udarca. Obstajata dva razloga: deformacije in pretirane vrzeli.

1. deformacija

Ko je multi-valjni motor izklopljen, se pogosto ustavi na cilindru z najvišjo kompresijsko silo, tako da je vpliv del vztrajnika obroček orodja približno enako vsakič, ko se je začelo, in rezano površino obroča orodja se deformira v daljšem časovnem obdobju. V tem primeru lahko zavrtite vztrajnik obročnega obroča pod kotom ali pa ga znova in nazaj in ga osvežite. V normalnih okoliščinah, če ne morete začeti enkrat, morate počakati, da se prestavi vrne v prvotni stacionarni položaj, preden drugič. Začetek.

2. vrzel je prevelika

Aksialna razdalja med orodjem in obročnim orodjem je treba vzdrževati pri 2,5-5 mm. Na ta način, ko je priključen glavni krog, se je začetna prestava in vztrajnik obročnega obroča zavrti pri visoki hitrosti, preden so meshed. Ko sta v stiku, bodo seveda hrup zaradi vpliva, in dva ne more biti meshed, in motor ni mogoče zagnati. V primeru te okvare se lahko povečajo statične in dinamične kontaktne vrzeli začetnega elektromagnetnega stikala; je med elektromagnetnim stikalom in zadnjo lupino zaganjalnikov zagotovljeno oblazinjenje; se presežek očistka podpornega zatiča v sredini začetne vilice izloči; nositi na zamenjavo vilice Zmanjšajte drsnik ali škripec; pri nameščanju obročka orodja na vztrajnik, ne pritisnite obroč prestavi na dno vztrajnika, pustite vrzel 2-3 mm ali uporabite odebeljeno obroč orodje za njegovo odpravo. Poleg tega skupna dolžina zagonske pogonske opreme na trgu ne ustreza standardom, nekateri Vztrajniki in obročni zobniki, ki jih proizvajajo nepravilne tovarne, pa ne izpolnjujejo standardov, kar je lahko vzrok za ta pojav. Bodite previdni, da ne bo poceni pri nakupu. In povzročajo večje izgube